VIAJAR EN BUSINESS SIN PAGAR LO QUE VALE. DEL BLOGERO SIR CHANDLER

¿Se puede viajar en business sin pagar lo que cuesta business? Si… gratis no es, porque si bien no se pagará de manera directa, seguramente implicarán en canje de millas que tienen su valor o que costaron de alguna forma conseguirlas.Pero hago un resumen de como viajar en Business por LAN y por Aerolíneas Argentinas, las dos empresas que más uso y en las cuales junto mis kilómetros y millas respectivamente. Además son los dos programas más populares de la Argentina. Seguro algún lector que sume en AA podrá aportar lo suyo.
Pero paso a describir en los tres casos posibles, o que conozco
  • Canje total de millas por pasaje en Business
  • Upgrade a Business con millas de un pasaje pagado en turista
  • Uso de cupones
Paso a las dos empresas. En orden alfabético…


Aerolíneas Argentinas

Primero quiero diferenciar Club Condor de Club Economy.
Club Economy hay en todos los aviones “de un solo pasillo” de Aerolíneas Argentinas y Austral. Es decir en los Boeing 737 700 y 800 o en los Embraer 190 que se usan en vuelos regionales.
Son asientos más anchos y con más espacio para las piernas. Para dimensionarlos en los Boeing 737 en turista las filas son de “3 y 3”  (3 asientos de cada lado) y en Club Economy son “2 y 2”. En tanto en los Embraer 190 en turista hay “2 y 2” y en Club Economy hay “2 y 1”
Por otro lado está Club Condor en todos los Airbus 330 y 340. Que en vez de haber 2-4-2 como en Turista tienen 2-2-2. Y otros servicios
En vuelos de cabotaje y regionales (Perú, Colombia, Chile, Brasil y Uruguay) se sirven cajitas infelices en Turista y cajitas infelices pro en Club Economy
En los vuelos largos (de Colombia/Venezuela para arriba) se sirve en turista comida caliente y en Club Condor un servicio diferencial. Hay varios reportes en el blog de los dos casos para diferenciarlos
Entonces paso a explicar como subir a ambos casos.
UPGRADES AUTOMATICOS
  • En Club Economy es automático si hay lugar para los Socios Platino y Oro. Hay prioridad por categoría y por llegada. Esto no consume ningún cupón ni algo similar. Es realmente muy bueno porque no hay que hacer nada de nada (salvo el checkin y decir por las dudas de estar anotado en el upgrade). Este se confirma minutos antes de abordar, en la puerta de embarque directamente.
  • En Club Condor NO EXISTE esto.
UPGRADES CON CUPONES
  • En Club Economy no existe (aunque se pueden aplicar los disponibles a Club Condor)
  • En Club Condor los socios Platino tienen dos por año. Sirve cada cupón para un tramo. Es necesario comprar un pasaje normal (puede ser el más barato inclusive) y pedir por mail el upgrade. Es decir que el socio puede ir y volver a cualquier destino tipo Miami o Roma o si quiere usarlo con un acompañante debería ir o volver. Esto es sujeto a espacio en el momento del canje, no del vuelo. O sea uno al tener el ok meses antes ya tiene asegurado el vuelo en esa clase.
UPGRADE CON MILLAS
  • Se puede hacer en ambas clases. O sea pagando un pasaje normal (el más económico aplica) se pueden poner millas para subir de categoría POR TRAMO. La tabla se puede ver acá. Por ejemplo para ir a Córdoba en Club Economy se ponen 2.000 millas. Para ir a Miami en Club Condor se ponen 25.000 y a Europa 45.000. Recuerden… por tramo. O sea que un Miami o Nueva York requieren de 50.00 millas para su ida y vuelta en la clase. Estos upgrades no hacen sumar mas millas, por lo que se suma por lo que se pagó realmente según la tarifa abonada.
  • En la web de AR explican que se tiene que pedir por teléfono o en oficina, con estos tiempos
    *Vuelos Regionales / Internacionales:
    Entre 21 días corridos y 72 horas hábiles previas a la salida del vuelo.*Vuelos Nacionales:
    Entre 15 días corridos y 72 horas hábiles previas a la salida del vuelo.
CANJE TOTAL DE PASAJE CON MILLAS 
  • También se hace en las dos clases. Un pasaje a Córdoba en Club Economy son 8.000 millas por tramo, es decir 16.000 ida y vuelta. A Miami 45.000/90.000 y a Madrid 80.000/160.000.
  • Por esto no se gana ninguna clase de milla



LAN

LAN tiene su Premium Business en todos los aviones de cabina ancha, es decir en los Boeing 767 y 787, y en los pocos Airbus 340 que tendrán hasta el 2015

Además tiene en sus vuelos regionales (no cabotaje) con los Airbus 319 y 320 (pronto Airbus 321) sus Premium Economy (no está bien el nombre… lo editaré) que es simplemente anular el asiento del medio. Y estimo con otro servicio de comida. Pero de esto no hablaré por no conocerlo
UPGRADES AUTOMATICOS
  • No hay
UPGRADES CON CUPONES
  • Dentro del periodo de web checkin uno puede postular sus cupones para subir a business. Esto no puede ser con la tarifa BASE. Tiene que haber abonado un BASE PLUS como mínimo o haber hecho un canje de kilómetros LANPASS por el pasaje entero. Si hay lugar en la misma puerta de embarque le dan el upgrade. No en el mostrador del aeropuerto. Pero esta postulación se hace en la web si o si. O con la app.
  • ¿Quienes tienen cupones? Los socios Premium tienen 2 por año (para el titular y acompañante), los Premium Silver 6 (para el titular y acompañante), los Cómodoro ilimitados para el titular y 6 para los acompañantes y lo mismo para los Comodoro Black. Los clientes VIP del Francés tienen 3 cupones. Los clientes Premium World tiene 6 cupones.
  • ¿Pero cuantos cupones hacen falta? Depende de la región. Vuelos dentro de Sudamérica es uno por tramo. También para el Caribe. Pero para USA son tres, por lo que un Premium no llega. Y para Europa son cuatro
UPGRADES CON KILÓMETROS
  • También se puede hacer pagando cualquier tarifa. PEROOOO, esto se limitó solo para socios Elite, es decir los que han calificado en categorías superiores. Solo lo pueden hacer los Premium (inclusive) para arriba. Acá tienen la tabla. Ejemplo pagando el pasaje más barato a Nueva York le suman 90.000 km LANPASS y van en Premium Business ida y vuelta. Se puede hacer por tramo también pero no indica los valores. Estimo que es la mitad lógica entonces
  • La ventaja de esto es que se suma por el vuelo en si pagado. Por lo que esas 90.000 millas terminarían costando menos de 70.000 realmente. Como ejemplo pongo lo que yo gané por un vuelo a Los ángeles. Sumé lo normal más el 25% por ser premium. Si fuese Premium Silver el bonus es del 100% por lo que aun es más conveniente
  • Estos canjes se puede hacer dentro de los seis meses del vuelo. Se confirma en el momento y por ahora se hace solo en las oficinas o por teléfono.
  • Se puede hacer para el titular y para acompañantes que vayan en el mismo vuelo.
  • Ejemplo de este canje es mi crónica de vuelo a Los ángeles
CANJE TOTAL EN BUSINESS
  • También se puede hacer y no hay limitaciones de categorías de socios.
  • Se hace directo en la web. Ejemplo un canje a los destinos de USA cuesta desde 150.000 km el ida y vuelta
  • No se suman kilómetros por estos vuelos


 Otras posibilidades de upgrades en cualquier compañía
  • Que haya sobreventa de un vuelo, y a uno le ofrezcan volar el día siguiente en una clase superior
  • Que haya sobreventa en turista y que por categoría de la aerolínea misma o de la alianza en la cual está sea ascendido por cortesía
Otras compañías
  • Tienen sistemas similares mayormente, pero cada una tiene su libreto
  • Muchas compañías tienen upgrades promocionales en el aeropuerto por lo que ahí mismo se puede pagar un valor por volar en Premium Economy o Business.
  • Desde Aerolíneas Argentinas y LAN se pueden pedir upgrades con millas/kilómetros para otras compañías de la alianza, pero eso lo pueden ver en sus respectivas webs porque es complejo y depende de las millas voladas en el pasaje comprado. Para mi no es conveniente.
  • Don Ale de avolarporelmundo.com es un especialista de este tema con British por ejemplo. Estimo que varios lectores lo harán también con American Airlines.
Y así termina el informe de ambas compañías. Si hay un error o faltó agregar algo será editado para que dure en el tiempo. Espero sea útil a los interesados 
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